لیست قیمت خودروهای کارکرده/ پراید، دنا، کوییک، تیبا، تارا و پژوپارس در بازار چند؟+ جدول شهریور ۱۴۰۵

گروه خودرو اقتصادآنلاین؛ بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از فعال‌ترین بخش‌های معاملات خودرو در کشور است و خریداران برای فرار از هزینه بالای خودروهای صفر، بیش از گذشته به این بازار روی آورده‌اند. در این بازار، سن خودرو، میزان کارکرد، سلامت بدنه و وضعیت فنی مهم‌ترین عوامل تعیین‌کننده ارزش هر خودرو هستند و حتی تفاوت جزئی در وضعیت بدنه می‌تواند فاصله قابل توجهی در قیمت ایجاد کند.

بر اساس آگهی‌های خودروهای کارکرده، پژو پارس XU۷ مدل ۱۳۸۶ با کارکرد ۵۸۰ هزار کیلومتر و کاپوت تعویض، با قیمت ۶۸۵ میلیون تومان برای فروش آگهی شده است. همچنین ساینا دنده‌ای مدل ۱۳۹۶ با ۱۷۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه دارای گلگیر رنگ، ۷۱۰ میلیون تومان قیمت دارد.

در میان خودروهای هاچ‌بک و پرطرفدار، کوییک دنده‌ای مدل ۱۳۹۹ با کارکرد ۹۳ هزار کیلومتر و سابقه یک گلگیر رنگ، با قیمت ۸۹۰ میلیون تومان در بازار معامله می‌شود.

در نهایت، تارا اتوماتیک مدل ۱۴۰۲ با ۷۲ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، با قیمت دو میلیارد و ۳۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

مقایسه فنی تارا و دنا پلاس / بررسی تخصصی در بازار خودرو ایران

در بازار سدان‌های داخلی، تارا ایران‌خودرو و دنا پلاس به‌عنوان دو محصول نزدیک از نظر قیمتی و جایگاه بازار شناخته می‌شوند، اما از نظر فنی، پلتفرم، تجربه رانندگی و سطح به‌روزرسانی، تفاوت‌های مهمی میان این دو خودرو وجود دارد که در انتخاب خریداران نقش تعیین‌کننده دارد.

تارا از موتور ۱.۶ لیتری TU۵P بهره می‌برد که حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این پیشرانه در مقایسه با نسل‌های قدیمی‌تر، بهینه‌تر شده و تمرکز آن بیشتر روی مصرف سوخت پایین، نرمی عملکرد و استهلاک کمتر است.

در مقابل، دنا پلاس از موتور EF۷ یا نسخه توربوشارژ آن استفاده می‌کند که در نسخه توربو توان بالاتری (حدود ۱۵۰ اسب بخار) ارائه می‌دهد. همین موضوع باعث شده دنا پلاس در بحث شتاب‌گیری و کشش اولیه عملکرد بهتری نسبت به تارا داشته باشد، به‌خصوص در نسخه توربو.

تارا با گیربکس ۶ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود که یکی از نقاط قوت آن نسبت به بسیاری از خودروهای داخلی محسوب می‌شود. این گیربکس باعث شده هماهنگی بهتری بین موتور و انتقال قدرت ایجاد شود و مصرف سوخت در سطح متعادل‌تری قرار بگیرد.

دنا پلاس در نسخه‌های جدیدتر از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (در مدل‌های خاص) استفاده می‌کند، اما همچنان در بسیاری از تیپ‌ها از گیربکس‌های قدیمی‌تر بهره می‌برد که در برخی شرایط، نرمی و دقت تارا را ارائه نمی‌دهد.

تارا بر پایه پلتفرم جدیدتر PF۱ توسعه یافته و در نتیجه از نظر پایداری، کنترل بدنه و ایمنی ساختاری نسبت به دنا پلاس وضعیت به‌روزتری دارد. این پلتفرم باعث شده هندلینگ خودرو در سرعت‌های بالا قابل اعتمادتر باشد.

دنا پلاس بر پایه پلتفرم قدیمی‌تر سمند/پژو ۴۰۵ توسعه یافته و اگرچه بهبودهایی روی آن انجام شده، اما همچنان از نظر مهندسی، در سطح قدیمی‌تری نسبت به تارا قرار می‌گیرد.

تارا به لطف موتور TU۵P و گیربکس ۶ سرعته، مصرف سوخت اقتصادی‌تری نسبت به دنا پلاس دارد. در مقابل، دنا پلاس به‌خصوص در نسخه توربو، مصرف بالاتری دارد اما قدرت بیشتری ارائه می‌دهد.

در مقایسه فنی تارا و دنا پلاس می‌توان گفت تارا خودرویی مدرن‌تر با پلتفرم جدیدتر، مصرف سوخت پایین‌تر و هماهنگی فنی بهتر است، در حالی که دنا پلاس (به‌خصوص نسخه توربو) از نظر قدرت و شتاب، عملکرد قوی‌تری دارد. انتخاب بین این دو خودرو بیشتر به اولویت خریدار بین قدرت و شتاب یا مصرف اقتصادی و ساختار به‌روزتر بستگی دارد.