پیش‌فروش کامیون‌های واگن‌هود ۱۹۳۰ از ۱۶ شهریور/ قیمت و شرایط اقساط اعلام شد

در این بخشنامه، دو محصول شاسی کامیون باری L1930 و شاسی کامیون کمپرسی LK1930 عرضه می‌شوند. هر دو خودرو تنها با رنگ نارنجی در اختیار خریداران قرار خواهند گرفت؛ موضوعی که انتخاب رنگ را برای شرکت‌هایی که به دنبال هماهنگی رنگی ناوگان خود هستند محدود می‌کند.

ثبت‌نام فقط اینترنتی انجام می‌شود

متقاضیان این طرح باید فرآیند ثبت‌نام را به‌صورت اینترنتی و از طریق سامانه فروش ایران‌خودرو دیزل انجام دهند. تکمیل پروفایل کاربری و آماده‌سازی مدارک هویتی پیش از شروع ثبت‌نام ضروری است.

ایران‌خودرو دیزل با توجه به شرایط بازار خودروهای سنگین و وجود واسطه‌ها، درباره نحوه پرداخت و ارائه اطلاعات به مشتریان هشدار داده است.

ثبت‌نام صرفاً از طریق سامانه فروش اینترنتی رسمی شرکت ایران‌خودرو دیزل معتبر بوده و متقاضیان باید از هرگونه واریز وجه یا ارائه اطلاعات هویتی به سایت‌های غیرمعتبر، اشخاص ثالث و شبکه‌های اجتماعی اکیداً خودداری نمایند.

قیمت کامیون‌های L1930 و LK1930 چقدر است؟

در این طرح، قیمت مصوب شاسی کامیون باری L1930 برابر با ۹۸,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال و قیمت شاسی کامیون کمپرسی LK1930 معادل ۹۹,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال تعیین شده است.

ساختار پرداخت شامل پیش‌پرداخت در زمان ثبت‌نام، پرداخت مرحله دوم و در برخی گزینه‌ها استفاده از تسهیلات با نرخ ۲۳ درصد است.

قیمت مصوب نسخه باری ۹ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان و نسخه کمپرسی ۹ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان است. با این حال، مبلغ باقی‌مانده خودرو پس از کسر پیش‌پرداخت‌ها و تسهیلات، هنگام صدور دعوتنامه مشخص شده و از خریدار دریافت خواهد شد.

تسهیلات ۳ میلیارد تومانی با سود ۲۳ درصد

یکی از بخش‌های این طرح، اختصاص ۳ میلیارد تومان تسهیلات با نرخ سود ۲۳ درصد است. این تسهیلات در دو دوره بازپرداخت ۲۴ و ۳۶ ماهه ارائه می‌شود.

در بازپرداخت ۲۴ ماهه، مبلغ هر چک سه‌ماهه حدود ۴۸۸ میلیون و ۶۷۳ هزار تومان خواهد بود. در گزینه ۳۶ ماهه، این رقم به حدود ۳۶۳ میلیون و ۲۳۷ هزار تومان برای هر چک سه‌ماهه می‌رسد.

در نتیجه، دوره بازپرداخت طولانی‌تر امکان مدیریت جریان نقدینگی و کاهش فشار مالی مالکان را فراهم می‌کند؛ هرچند نرخ سود ۲۳ درصدی و مبالغ قابل توجه چک‌های سه‌ماهه می‌تواند حاشیه سود خالص ناوگان باربری را برای خریداران مستقل محدود کند.

سود مشارکت و انصراف چقدر است؟

در قرارداد این پیش‌فروش، سود مشارکت سالانه ۱۸ درصد و سود انصراف سالانه ۱۵ درصد تعیین شده است.

برای تأخیر در تحویل نیز جریمه‌ای معادل سود مشارکت به اضافه ۱ درصد ماهانه در نظر گرفته شده است.

زیر کاپوت واگن‌هود ۱۹۳۰ چه می‌گذرد؟

سری ۱۹۳۰ را می‌توان نسخه ارتقایافته پلتفرم قدیمی بنز ۱۹۲۴ دانست. مهم‌ترین تغییر این نسل، استفاده از موتور OM355  به جای پیشرانه‌های قدیمی است.

این موتور دیزلی شش سیلندر خطی به توربوشارژر و اینترکولر مجهز شده و توان تولید ۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۲۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. چنین گشتاوری به بهبود عملکرد کامیون در مسیرهای شیب‌دار و همچنین فعالیت‌های معدنی در نسخه کمپرسی کمک می‌کند.

پیشرانه مذکور با استاندارد آلایندگی یورو ۴ و یورو ۵ مطابقت دارد و برای کنترل آلاینده‌ها به DPF (فیلتر ذرات دیزل) مجهز شده است.

انتقال قدرت نیز از طریق گیربکس دستی ۱۶ دنده شامل ۱۶ دنده جلو و ۲ دنده عقب، ساخت ZF با کد 16S-151  انجام می‌شود.

تعمیرپذیری بالا توسط مکانیک‌های داخلی و دسترسی آسان به قطعات یدکی این مجموعه در نقاط مختلف کشور از مزیت‌های آن محسوب می‌شود. در مقابل، استفاده از کابین واگن‌هود همچنان باعث شده ارگونومی داخلی، میزان ورود صدای موتور به کابین و کیفیت سواری با استاندارد کامیون‌های مدرن فاصله داشته باشد و در سفرهای طولانی خستگی راننده را افزایش دهد.

L1930  و LK1930 چه تفاوتی با یکدیگر دارند؟

با وجود استفاده هر دو مدل از قوای محرکه مشابه، طراحی شاسی آنها یکسان نیست.

در L1930  فاصله محوری بیشتر در نظر گرفته شده تا امکان نصب کاربری‌های مختلف از جمله اتاق‌های مسقف، چادری و کفی فراهم شود و وزن نیز در طول محورها توزیع متعادل‌تری داشته باشد.

در طرف دیگر، LK1930  با فاصله محوری کوتاه‌تر و شاسی تقویت‌شده دوبل ساخته شده است. استفاده از آلیاژهای مقاوم‌تر در این ساختار برای تحمل تنش‌های پیچشی شدید هنگام تخلیه بار با جک‌های هیدرولیکی در معادن و پروژه‌های راه‌سازی انجام شده است.

واگن‌هود ۱۹۳۰ در برابر کامیون‌های چینی

با قیمت مصوب ۹.۸ تا ۹.۹ میلیارد تومان، کامیون‌های سری ۱۹۳۰ در بازار خودروهای کار و تجاری با محصولات وارداتی و مونتاژی چینی مانند شکمن، فاو و دایون رقابت می‌کنند.

در انتخاب کامیون برای ناوگان‌های حمل‌ونقل، TCO  یا هزینه کل مالکیت اهمیت بالایی دارد. محصولات چینی از کابین‌های مدرن، سیستم‌های تهویه مطبوع پیشرفته و تجهیزات کمک‌راننده الکترونیکی بهره می‌برند، اما هزینه نگهداری، استهلاک قطعات و نوسان افت قیمت آنها در بازار دست‌دوم از جمله موارد قابل توجه است.

در مقابل، سری واگن‌هود ایران‌خودرو دیزل با اتکا به بومی‌سازی قطعات، تعمیرپذیری بدون نیاز به دیاگ‌های پیچیده کامپیوتری و تحمل گازوئیل با کیفیت پایین، از نظر اطمینان عملیاتی شرایط متفاوتی دارد. این ویژگی‌ها می‌تواند میزان خواب خودرو در تعمیرگاه را کاهش دهد.

البته کابین این کامیون‌ها از برخی امکانات رفاهی و ایمنی روز مانند کروز کنترل تطبیقی، صندلی‌های پنوماتیک چندحالته مدرن و سیستم ترمز اضطراری هوشمند برخوردار نیست؛ مسئله‌ای که می‌تواند بر سطح آسایش و ایمنی راننده اثر بگذارد.

در چنین شرایطی، اختصاص ۳ میلیارد تومان تسهیلات می‌تواند در تصمیم خریداران برای انتخاب این کامیون‌های واگن‌هود نارنجی‌رنگ نقش مهمی داشته باشد.