قیمت سوخت

دولت با استناد به قانون بودجه ۱۴۰۴، نرخ سوخت هواپیما را ۲۴ برابر کرده است؛ با‌این‌حال، هم‌زمان اجازه افزایش قیمت بلیت را هم نمی‌دهد. طبق رأی نهایی دیوان عدالت اداری، ستاد تنظیم بازار حق دخالت در تعیین نرخ بلیت هواپیما را ندارد، اما سازمان تعزیرات در نامه‌هایی به رئیس کارگروه تنظیم بازار، خواستار اعمال مجدد سیاست‌های دستوری بر نرخ بلیت‌ها شده است. حالا صنعت هوانوردی کشور که از قبل فلج شده بود، با یک دوگانه نفس‌گیر روبه‌رو‌ست، چرا‌که باید هزینه‌ای چند برابر را بپردازد، اما حق ندارد آن را از مسافر بگیرد؛ روالی که از نگاه کارشناسان نتیجه‌ای ندارد جز زیان سنگین برای ایرلاین‌ها، فرسایش بیشتر ناوگان و افزایش سرعت خروج سرمایه.

رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران بیان کرد: کاهش ارزش پول ملی، تمام مباحث در مورد سوخت را بی‌اثر کرده است و دولت باید برای جلوگیری از کاهش ارزش پول ملی، تصمیم جدی بگیرد.

سخنگوی صنف جایگاه‌داران کشور گفت: هیئت وزیران در مصوبه‌ای حق العمل جایگاه‌های سوخت فراورده‌های نفتی و سی.ان.جی را ۴۰ درصد افزایش داد.

وزیر نفت با تاکید بر اینکه طرح و برنامه‌ای برای افزایش حامل‌های سوخت فعلاً بر روی میز دولت نیست خاطرنشان کرد: البته این بحث فراتر از وزارت نفت است و در ساختار حاکمیت تصمیم گیری می‌شود.

کارشناس حوزه راه و حمل و نقل گفت: دو مسئله مهم در راه آهن، قیمت سوخت و تصدی نامعقول دولت و مداخله بیش از حد آن است. اصلاح دو مسئله قیمت سوخت و قیمت‌گذاری دستوری کلید بهبود حمل و نقل ریلی است.

یک کارشناس انرژی با اشاره به اینکه حل مشکل ناترازی بنزین باید با سیاست های غیر قیمتی باشد گفت: افزایش قیمت بنزین تبعات اجتماعی دارد.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی گفت: قیمت سوخت شناورهای صیادی تغییر نکرده و با همان قیمت قبلی عرضه می‌شود.

میرسلیم نوشت: وقتی سوخت کم ارزش باشد، صرفه جویی در مصرف آن بی معنی و بهبود کیفیت دستگاه‌های انرژی‌بر فاقد توجیه می‌شود و خسارت به اقتصاد کلان کشور وارد می‌آید.