جهش بیسابقه قیمت دنا پلاس / این مدل ۲۰۵ میلیون تومان گران شد + جدول
بررسی بازار خودرو امروز نشان میدهد مدلهای مختلف دناپلاس با افزایشهای چندمیلیونی روبهرو شدهاند.
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بررسی آخرین تغییرات در قیمت دنا پلاس نشان میدهد روند صعودی بازار نهتنها متوقف نشده، بلکه شدت بیشتری یافته است. طی هفتههای اخیر، نسخههای مختلف دنا از مدل اتوماتیک گرفته تا نسخه توربو و نمونه بورسی با رشد قیمتهای متوالی روبهرو شدهاند.
قیمت دنا پلاس اتوماتیک از ابتدای مهرماه تاکنون با افزایش چشمگیر ۲۰۵ میلیون تومانی همراه شده و اکنون به یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسیده است؛ جهشی که این نسخه را به یکی از گرانترین خودروهای کلاس سدان داخلی تبدیل کرده و شکاف قیمتی آن با سایر محصولات ایرانخودرو را افزایش داده است.
در ادامه این روند، قیمت دنا پلاس توربو ۶ سرعته دستی نیز نسبت به روز گذشته ۱۱ میلیون تومان رشد کرده و یک میلیارد و ۳۰۶ میلیون تومان معامله میشود. این مدل به دلیل موتور قدرتمندتر و شتاب بهتر مورد توجه خریداران است.
همچنین قیمت دنا پلاس بورسی نیز امروز ۱۰ میلیون تومان افزایش داشته و در سطح یک میلیارد و ۲۶۰ میلیون تومان ثبت شده است.
مقایسه فنی دنا پلاس با تارا؛ کدام ارزش خرید بیشتری دارد؟
مقایسه دنا پلاس و تارا سالهاست یکی از موضوعات بازار خودرو ایران است؛ چرا که این دو سدان داخلی بیشترین رقابت را در بخش خودروهای نیمهاقتصادی دارند. از سطح توان فنی تا ایمنی و کیفیت کابین، هر دو خودرو نقاط قوت و ضعف مشخصی دارند، اما بررسی دقیقتر نشان میدهد انتخاب کدامیک برای خریدار منطقیتر است.
از نظر پیشرانه، دنا پلاس همچنان با موتور EF7 تنفس طبیعی ۱۱۳ اسببخاری عرضه میشود و در نسخه توربوشارژ توان بالاتری ارائه میدهد. قدرت خروجی مناسب و شتابگیری قابلقبول، دنا را در مقایسه با بسیاری از سدانهای همرده جلو میاندازد، اما این موتور در درازمدت حساسیت بیشتری به کیفیت بنزین و نحوه نگهداری دارد. در مقابل، تارا به موتور TU5 پلاس مجهز است؛ پیشرانهای کماستهلاکتر، هماهنگتر با جعبهدنده و پایدارتر در استفاده روزمره. هرچند قدرت و شتاب تارا به اندازه نسخه توربو دنا بالا نیست، اما آرامش و نرمی بیشتری ارائه میدهد و در تخلیه حرارت و دوام حرارتی عملکرد مطمئنتری دارد.
در بخش جعبهدنده، دنا پلاس اتوماتیک هنوز از گیربکس تککلاچه بهره میبرد؛ گیربکسی که در ترافیکهای شهری رفتار خشکتری دارد و در سربالاییها کندی و لرزش بیشتری از خود نشان میدهد. از سوی دیگر، تارا اتوماتیک به گیربکس ۶ سرعته AT مجهز است؛ یک جعبهدنده بهمراتب نرمتر، کمصداتر و هماهنگتر که در رانندگی شهری و جادهای تجربه لذتبخشتری ارائه میدهد.
در بخش ایمنی، برتری تارا کاملاً محسوس است. پلتفرم بهروزشده، ایربگهای بیشتر، عملکرد بهتر در تستهای ضربه و سیستمهای کمکی استاندارد، تارا را به گزینهای ایمنتر نسبت به دنا پلاس تبدیل میکند. بدنه دنا هرچند بهبود یافته اما از نظر طراحی ساختاری قدیمیتر است.
در کابین، دنا پلاس فضای بزرگتر و ارگونومی آشناتری دارد و امکاناتی همچون سانروف، مولتیمدیا و صندلیهای تنظیمشونده را جذابتر میکند. در مقابل، تارا کیفیت مونتاژ بالاتر، نویز کمتر و حس سواری مدرنتری دارد. اگر اولویت خریدار امکانات باشد، دنا جلوتر است؛ اما اگر کیفیت و آرامش اتاق اهمیت بیشتری داشته باشد، تارا انتخاب منطقیتر محسوب میشود.
جمعبندی فنی این است که دنا پلاس برای خریدارانی مناسب است که شتاب، امکانات و ظاهر تهاجمی را میپسندند؛ در حالی که تارا برای کسانی که ایمنی بیشتر، دوام فنی بالاتر، مصرف سوخت بهتر و گیربکس نرمتر میخواهند، ارزش خرید بالاتری دارد.