عقبنشینی قیمت دنا در بازار/ دنا ارزان شد+ جدول تیرماه ۱۴۰۵
بازار خودرو امروز در ادامه روند اصلاح قیمتها، شاهد کاهش نرخ برخی نسخههای دنا بود.
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، دنا که طی هفتههای گذشته تحت تأثیر نوسانهای بازار خودرو و افزایش قیمت کارخانهای ایرانخودرو در مسیر صعودی قرار گرفته بود، امروز وارد فاز اصلاح قیمت شد. بررسی معاملات بازار آزاد نشان میدهد نسخههای مختلف این خودرو با کاهش قیمت همراه شدهاند؛ موضوعی که همسو با افت نسبی قیمتها در بخشی از بازار خودرو ارزیابی میشود. با وجود این، فعالان بازار معتقدند نوسان قیمت دنا همچنان به شرایط بازار ارز، انتظارات خریداران و حجم معاملات وابسته است.
در معاملات امروز، قیمت دنا پلاس ۶ دنده با رینگ فولادی در مقایسه با دو روز گذشته ۳۵ میلیون تومان کاهش یافت و به دو میلیارد و ۱۱۰ میلیون تومان رسید. همچنین قیمت دنا پلاس اتوماتیک نسبت به روز گذشته ۲۰ میلیون تومان ارزانتر شد و در سطح دو میلیارد و ۶۷۰ میلیون تومان قرار گرفت.
در همین حال، دنا پلاس ۶ دنده نیز امروز یک میلیون تومان افت قیمت را ثبت کرد و با نرخ دو میلیارد و ۱۶۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش شد.
معایب دنا/ بررسی نقاط ضعف سدان پرطرفدار ایرانخودرو قبل از خرید
دنا طی سالهای اخیر یکی از پرفروشترین سدانهای داخلی بوده و بهواسطه طراحی بهروزتر، امکانات رفاهی مناسب و پیشرانه EF۷ توانسته جایگاه قابل قبولی در بازار به دست آورد. با این حال، این خودرو نیز مانند بسیاری از محصولات داخلی، نقاط ضعفی دارد که آگاهی از آنها میتواند به خریداران در تصمیمگیری آگاهانهتر کمک کند. در ادامه، مهمترین معایب دنا را از جنبههای فنی، کیفیت ساخت، کابین و هزینههای نگهداری بررسی میکنیم.
یکی از مهمترین انتقادهایی که مالکان دنا مطرح میکنند، کیفیت مونتاژ است. اختلاف کیفیت میان خودروهای تولیدشده در دورههای مختلف باعث شده برخی نمونهها از همان سالهای ابتدایی استفاده با صداهای اضافه در داشبورد، رودریها و اتصالات کابین مواجه شوند. هرچند ایرانخودرو در سالهای اخیر تلاش کرده کیفیت مونتاژ را بهبود دهد، اما این موضوع همچنان یکی از نقاط ضعف دنا محسوب میشود.
موتور EF۷ در صورت سرویس منظم، عملکرد قابل قبولی دارد، اما نسبت به موتورهای سادهتر، حساسیت بیشتری به کیفیت روغن موتور، زمان تعویض قطعات مصرفی و سیستم خنککننده دارد. بیتوجهی به سرویسهای دورهای میتواند هزینه تعمیرات این پیشرانه را به شکل قابل توجهی افزایش دهد.
در نسخههای توربوشارژ نیز این حساسیت بیشتر است و استفاده از بنزین مناسب، روغن استاندارد و رعایت اصول نگهداری اهمیت بالاتری پیدا میکند.
اگرچه دنا روی کاغذ مصرف سوخت مناسبی دارد، اما در ترافیک شهری و رانندگی روزمره، مصرف واقعی آن معمولاً بیشتر از ارقام اعلامی کارخانه
طراحی بخش عقب و ستونهای نسبتاً ضخیم، میدان دید راننده را محدود کرده است. به همین دلیل استفاده از دوربین عقب و سنسور پارک در هنگام پارک کردن یا حرکت در فضاهای محدود تقریباً ضروری است.
هرچند کابین دنا نسبت به خودروهایی مانند سمند یا پژو ۴۰۵ طراحی مدرنتری دارد، اما کیفیت برخی پلاستیکهای داخلی همچنان در سطح متوسط قرار میگیرد. استفاده گسترده از پلاستیک خشک باعث شده کابین در برابر خط و خش مقاومت بالایی نداشته باشد و پس از چند سال استفاده، احتمال ایجاد صداهای اضافی افزایش پیدا کند.
نسخههای توربوشارژ دنا از نظر شتاب و عملکرد فنی برتری محسوسی نسبت به مدلهای تنفس طبیعی دارند، اما در مقابل هزینه نگهداری بالاتری نیز به مالک تحمیل میکنند. خرابی احتمالی توربوشارژر یا قطعات مرتبط با آن، هزینه تعمیرات را نسبت به نسخههای معمولی افزایش میدهد.
یکی دیگر از مواردی که همواره از سوی خریداران مطرح میشود، تفاوت کیفیت میان سریهای مختلف تولید است. برخی خودروها از نظر مونتاژ، رنگ یا عملکرد قطعات الکتریکی کیفیت مطلوبی دارند، در حالی که برخی دیگر از همان ابتدای استفاده نیازمند مراجعه به نمایندگی هستند.
با وجود این نقاط ضعف، دنا همچنان یکی از کاملترین سدانهای داخلی از نظر امکانات، طراحی و توان فنی محسوب میشود. فراوانی قطعات یدکی، بازار دستدوم مناسب و شبکه گسترده خدمات پس از فروش باعث شده این خودرو همچنان یکی از گزینههای اصلی خریداران در بازار باشد. البته انتخاب نسخه مناسب، بررسی دقیق وضعیت فنی خودرو و انجام سرویسهای منظم میتواند بخش قابل توجهی از مشکلات احتمالی این خودرو را کاهش دهد.
